FPT G-drive C9

In de CURSOR-serie combineren vermogen, snelle belastingsrespons en hoge vermogensdichtheid met een laag brandstofverbruik. De prestaties van deze reeks zijn uitstekend. Hoge betrouwbaarheid en extreem lage bedrijfskosten dankzij lange onderhoudsintervallen zijn de kernwaarden.

KRACHTIG EN COMPACT
UITSTEKENDE REACTIETIJD BIJ BELASTING
ONTWORPEN VOOR ZWARE OMSTANDIGHEDEN
ONDERHOUDSINTERVALLEN BIJ 600 UREN
UITZONDERLIJK LAAG BRANDSTOFVERBRUIK
SCHAKELBAAR TUSSEN 50/60Hz (1500/1800 RPM)

C9-248kWm

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
1500 rpm [kWm]: 248

Emission: Stage V

Download brochure

C9-295kWm

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
1500 rpm [kWm]: 295

Emission: Stage V

Download brochure

CURSOR87 TE3F

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
1500 rpm [kWm]: 256

Emission: Stage lllA

Download datasheet

CURSOR87 TE4F

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: DCR
1500 rpm [kWm]: 262
1800 rpm [kWm]: 320
Emission: Stage lllA

Download datasheet

CURSOR87 TE4

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: DCR
1500 rpm [kWm]: 299
1800 rpm [kWm]: 333
Not Emissionized

Download datasheet

Arrangement

L (in line)
V (90° "V" configuration)

Air Handling

TCA (Turbocharged with aftercooler)
TC (Turbocharged)
NA (Naturally Aspirated)

Injection System

M (Mechanical)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)

Exhaust System

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Selective Catalytic Reduction)

Key Advantages Cursor

Kenmerken

Inzetbaar voor elke toepassing.
Toonaangevende vermogensdichtheid met tot + 7% Vs. marktgemiddelde in 9 L-bereik.

EGR-vrije verbranding.
Onderhoudsvrije ATS.
Geen stilstand noodzakelijk bij regeneratie.
Verlengde onderhoudsintervallen.

Degelijk ontwerp met common rail-injectie onder hoge druk.
Slank ontwerp zonder EGR en eentraps turboladeroplossing.

Geen wijzigingen in koelpakket vereist.
Unieke oplossing voor verschillende emissiefasen.

Voordelen

Breed motorbereik tot 570 kW. Effectieve prestaties.
Gemaximaliseerd vermogen, koppel en tijdelijke reactie

Geoptimaliseerde vloeistofefficiëntie.
Lage bedrijfskosten gedurende de levenscyclus.
Maximale uptime: u hoeft de apparatuur niet te stoppen. 600 uur serviceperiode

FPT's Hi-eSCR 2

Om de voordelen van de unieke en ongeslagen HI-eSCR-technologie te behouden, heeft FPT Industrial een onderhoudsvrij filterapparaat geïntegreerd op zijn SCR-katalysator, waardoor de motor voldoet aan de aangescherpte limieten voor PM-emissies binnen een compact pakket voor StageV. De tweede generatie HI-eSCR 2, toepasbaar voor motoren boven 56 kW en onder 560 kW, waar verschillende emissiegrenswaarden van toepassing zijn, behoudt dezelfde nabehandelingsdimensie van de huidige Tier4 Final / Stage IV-toepassingen, zonder herontwerp van de machine of lay-outwijzigingen voor eenvoudiger upgrade naar het volgende emissieniveau. Dankzij geoptimaliseerde verbranding wordt leiderschap op het gebied van prestaties en brandstofefficiëntie bevestigd, terwijl onderhoudsvrije nabehandeling en geen noodzakelijke stilstand bij regeneratie zorgen voor minimale bedrijfskosten.

voordelen

• Hoge prestaties voor verhoogde voertuigproductiviteit.
• Geen extra complexiteit en slank ontwerp voor eenvoudigere installatie en maximale betrouwbaarheid.
• Lage bedrijfskosten dankzij hoge efficiëntie en lange onderhoudsintervallen.

Bij wijze van voortdurende technische voordelen biedt ons geavanceerde motorengamma onze klanten de beschikking over toonaangevende functies, zoals geminimaliseerde totale eigendomskosten, uitstekende prestaties en betrouwbaarheid. De sleutel tot de optimalisatie van de motorefficiëntie is EGR-vrije verbranding op NEF- en Cursor-motorfamilies, samen met hoge cilinderdruk en hoge inspuitdrukken: motoren die de nieuwste generatie Common Rail-systemen gebruiken, hebben een maximale druk tot 2200 bar. Om deze doelen te bereiken, is het ontwerp van het carter en de cilinderkop verbeterd om een ​​grotere structurele stijfheid te garanderen. Een elektronische regeleenheid beheert motorparameters en garandeert een nauwkeurige regeling van het nabehandelingssysteem. Langer onderhoudsinterval en garantie termijn in combinatie met een onderhoudsvrije nabehandelingsoplossing verlagen de bedrijfskosten en zekerheid voor eindgebruikers.

Hi-eSCR2.PNG

  1. DEF/AdBlue Supply Module
  2. DEF/AdBlue Dosing Module
  3. Diesel Oxidation Catalyst (DOC) NO → NO2 HC, CO and PM oxidation
  4.  DEF/AdBlue Injection Hydrolysis → NH3+CO2
  5. DEF/AdBlue Mixer
  6. Selective Catalytic Reduction (SCR) NO and NO2 reduction by NH3 to N2 and H2O
  7. Clean Up Catalyst Residual NH3 oxidation

*AdBlue®/DEF = CO(NH2)2 + H20

Legend
PM Particulate Matter
HC Unburnt Hydrocarbons
NOx Nitrogen Oxides
CO Carbon Monoxide
N2 Nitrogen
CO2 Carbon Dioxide
H2O Water 

Hoofd onderdelen

Het hele systeem is uitgerust met een netwerk van geïntegreerde sensoren om temperatuur, druk en NOx-niveaus te regelen. Uitlaatgasstroom afkomstig van de motor komt de DOC binnen, waar NO wordt geoxideerd tot NO2, om de efficiëntieconversie van de SCR-katalysator te maximaliseren. De ECU (Engine Control Unit), het brein achter het HI-eSCR 2-systeem, controleert via het geïntegreerde sensornetwerk de hoeveelheid water-ureum-oplossing (DEF / AdBlue) die in de uitlaatpijp moet worden geïnjecteerd. Om de duurzaamheid van de injector te vergroten, wordt de doseermodule gekoeld door de motorkoelvloeistof. Het nabehandelingssysteem van de HI-eSCR 2 past een vulapparaat toe op zijn SCR-katalysator. Tegelijkertijd met het vangen en oxideren van de deeltjesvormige materie, zet de katalysator NOx om in stikstof (N2) en water (H2O) dankzij de chemische reactie van ammoniak (NH3) Adblue. Uiteindelijk elimineert de geïntegreerde CUC de resterende ammoniak (NH3). Het resultaat is een NOx-reductie boven de 95% en de PM-niveaus binnen de emissiegrenswaarden van Stage V.

FPT StageV ATS-pack solutions G-drive

ATS-pakketten

Ontworpen voor de behoeften van generatorset-klanten.

ONTWERP
Effective voorgemonteerde, vooraf bekabelde en vooraf gevalideerde oplossing (van 10 componenten tot 1) voor sign-off van lean applicaties en eenvoudige installatie.
• FPT technologische knowhow garandeert de beste productbetrouwbaarheid
• Geen behoefte om een ​​oplossing te ontwerpen betekent tijd- en kostenbesparing voor klanten
• Het is niet nodig nieuwe leveranciers van componenten te zoeken voor inkoopafdelingen
• Geoptimaliseerde productvoorraad dankzij verbeterd magazijnruimtebeheer en complexiteitsreductie

FLEXIBILITEIT
• Mogelijkheid om een horizontale of verticale ATS pakket te kiezen om aan de behoeften van elke klant te voldoen

PLUG-AND-PLAY (voorgemonteerde oplossing)
Productieproces zal sneller en met minder stilstand verlopen dankzij:
• Minder componenten om te beheren
• Minder productiestappen en assemblagetijd
• Minder assemblagemachines en -apparatuur
• Minder standaardwaarden in productieproces
• Minder voorraad vanwege lagere niet-conforme producten

Installability
• Eenvoudig te installeren dankzij de rechthoekige vorm, die eenvoudig in de Genset-indeling past
• ATS-pakket is gelijk aan huidige geluiddemper: het installatieproces hoeft niet te worden gewijzigd
• Verminderd risico op leveringsvertraging door verminderde uitvaltijd in installatieproces

In sterk gereguleerde markten heeft de wetgeving een verdere verlaging van de emissiegrenswaarden voor mobiele en primaire stroomtoepassingen ingevoerd. Om aan deze nieuwe emissiegrenswaarden te voldoen en de machineupgrade te vergemakkelijken, presenteert FPT een nieuw, slim installatiepakket: After Treatment System installatie-oplossing (ATS Pack). Het ATS-pakket bevat alle belangrijke nabehandelingscomponenten in één pakket: hoofdkatalysatoren en hun relatieve sensoren zijn opgenomen in een compacte en voorgemonteerde set die geen specifiek ontwerp of installatie van ATS-componenten vereist.
De voorverpakte ATS-oplossing heeft een vooraf gevalideerd ontwerp in termen van vloeistofdynamica, verdeelstuklay-out en de positie van sensoren om het uiteindelijke validatieproces zowel korter als eenvoudiger te maken. Het ATS-pakket biedt uitstekende installatieflexibiliteit omdat het beschikbaar is als een gebruiksklare ATS-oplossing (horizontale of verticale positie).
Met het ATS-pakket worden alle elektrische signalen en verbindingen beheerd door een enkele kabel voor een snelle en betrouwbare aansluiting op elke motor. Alle productiviteitsvoordelen van FPT Industrial-technologie worden geleverd in een eenvoudig pakket, met hoge prestaties en efficiëntie. De innovatieve FPT After Treatment Technology zorgt voor hoge emissienormen en een onderhoudsvrije oplossing.

Scroll naar boven